170 лет назад строительство Высокого моста сделало невозможное реальным. А именно его завершение создало последнее звено, которое дало возможность воде с севера штата, в частности, Кротонского водохранилища попасть в дома жителей Нью-Йорка. Сегодня мост это архитектурный объект, который стал местом прогулок, отдыха, развлечений, а раньше это было важное каменное сооружение в стиле римского акведука, которое пересекало пространство между 173-й улицей на Манхэттене до 170-й улицы в Бронксе. Детальнее о городах и его особенностях расскажет издание bronx-future.com.
Проблемы с водой
Как отмечает издание nytimes, в начале XIX в. Нью-Йорк быстро развивался. Но дальнейшему росту города и увеличению его населения препятствовали в том числе и нехватка воды. Городские колодцы, которые имели пресную воду, выкачивались полностью. Они часто загрязнялись соленой морской водой или сточными водами, ведь санитарное состояние города тоже желало быть лучше. В 1832 г. вспыхнула холера и это вызвало отток состоятельного населения из города. Остались только иммигранты и чернокожие. Именно их в основном коснулась болезнь. Более 3500 человек умерло, а это в то время составило 2% городского населения. Через несколько лет, а именно в 1835 г. произошел большой пожар, а потому снова встал вопрос об увеличении количества воды для города.
Помощь пришла со стороны строителя и инженера Джона Джервиса. Он спроектировал и построил дамбу на реке Кротоне в штате Нью-Йорк. Это дало ему возможность аккумулировать воду и направить ее на юг в сторону Нью-Йорка. В строительстве ему помог труд иммигрантов, а в направлении воды в город сила тяготения. Таким образом, ему удалось преодолеть 40 миль. Каждую милю вода опускалась на 13,25 дюймов. Материковую часть удалось пересечь у Высокого моста и дальше вода достигла 2-х водоемов, где сейчас главная публичная библиотека. Достигнув городского парка вода поднялась вверх на 50 футов без подкачки. В общей сложности город получил воды в 10 больше, чем имел до сих пор.
История сооружения моста
Важную роль в доставке воды играл Высокий мост. Его строительство началось в 1837 г. и было завершено в 1848 г. Он был спроектирован майором Дэвидом Бейтсом Дуглассом (David Bates Douglass), а достраивал его уже после увольнения последнего Джон Б. Джервис. Также участие в проектировании моста принимал Джеймс Ренвик-младший, в последующие годы отличившийся тем, что спроектировал дизайн собора Святого Патрика в центральной части Манхэттена. Когда планировали подачу воды в город, возник вопрос, как именно это сделать. Возникла идея соорудить тоннель под рекой Гарлем, но в это время технологии строительства подземных сооружений только развивалась, а потому решили от нее отказаться. Поэтому остался единственный вариант – мост. Но и здесь возникли дискуссии, ведь была возможность построить низкий и высокий мосты. Низкий был бы более дешевым вариантом, более быстрым и более простым. Но против него выступили законодатели города, которые опасались, что такой мост когда-то может помешать проходу судов по реке Гарлем, а потому чаши весов склонились к высокому мосту. Подрядчики проекта Джордж Лоу, Сэмюэль Робертс и Арнольд Мэйсон (George Lowe, Samuel Roberts and Arnold Mason). Последний имел значительный опыт в инженерном и строительном деле. В частности, строил канал Эри (Erie) и Моррис (Morris).
Особенности моста
Мост был открыт в 1848 г. Трубы, несущие воду в Манхеттен, находились под основой дорожкой моста длиной 1200 футов и на высоте 116 футов. Планировалось, что мост можно будет использовать до 1970 г. Мост представляет собой 2 пролета: один создан из стали, а другой – это каменная кладка. В 20-е годы было предложение снести мост, потому что его каменные арки создавали опасность для кораблей. Но мост удалось отстоять и в 1928 году он был, только реконструирован. 5 его оригинальных арок, пересекавших реку Гарлем, уничтожили и поставили 1 стальную (длина 450 футов). Из старых арок со стороны Манхэттена только одна осталась, а со стороны Бронкса — 9.
Использование моста
Для нью-йоркцев ХІХ ст. Высокий мост стал местом отдыха, прогулок. В воскресенье сюда приходили (или приезжали на пароме) тысячи мещан. Мост стал важной темой создания произведений художниками и фотографами. В это время популярны были круизы на лодках под мостом вверх и вниз по реке. В 1864 году через Высокий мост была построена дорожка. Транспорт здесь не ходил. Севернее Высокого моста была построена дорожка для соревнований на конных экипажах, а позже, в 1890 г. вдоль реки, дорожка для прогулок людей. Популярность моста привела к строительству рядом гостиниц, ресторанов, парков развлечений.
После Второй мировой войны Высокий мост перестал давать воду, ведь заработали другие акведуки, которые несли больше воды в разрастающийся город. Поэтому он был закрыт в декабре 1949 г. С 1954 г. мост стал местом, о котором много говорили, как об эпицентре вандализма, разрушений и беспорядков. Некоторые пешеходы бросали камни, ветки и кирпичи в пассажиров пароходов, которые двигались по реке и наносили им травмы. В 1960 г., а по некоторым данным 1970 г., мост был закрыт. В этом же году он был признан памятником истории города.
Восстановление моста
В 2006 г. было решено, что мост будет восстановлен и открыт для пешеходов в 2009 г. Проект его реконструкции стоимостью 20 млн долларов включал реконструкцию арок, улучшение лестниц, освещение, установку камер и другие сопутствующие расходы. Сроки обновления постоянно переносили. Возрастала и стоимость работ.
Когда в 2013 г. мост все же начали ремонтировать, то было сказано, что мэр Майкл Р. Блумберг приступил к восстановлению 8 парков города с восстановления Высокого моста. По его мнению, Высокий мост – одно из самых больших сокровищ нашего города. А потому были очищены и отремонтированы 2 смежных пролета моста. Стальную часть выкрасили, а каменную укрепили и укрепили. Под пролетами установили освещение, которое будет светить ночью и создавать великолепную игру света и тени. Кирпичная дорожка на верхней части была демонтирована, а взамен установлена новая бетонная, которую сверху покрыли гидроизоляцией. Поверх нее снова была установлена историческая кирпичная кладка. По обе стороны дорожки установили новые фонари, защитные ограждения, металлические перила, безбарьерные пандусы, скамейки для сидения на смотровых площадках.
Открытие моста для пешеходов и велосипедистов позволило соединить общины Манхэттена и Бронкса, а также привлечь к отдыху жителей и других районов города, чтобы увидеть самые захватывающие виды в городе. Его реконструкция обошлась в 61 млн. долларов. Средства предоставило город — 50 млн, конгрессмен Хосе Э. Серрано — 5 млн и федеральные гранты на транспортировку — 7 млн долларов.
Водонапорная башня Высокого моста
Башня была построена в парке Хайбридж (Highbridge) в 1866–1872 г., чтобы увеличить напор воды в нью-йоркских квартирах. Башня представляет собой восьмиугольник высотой 200 футов (а это 61 метр). Строил ее знакомый нам инженер Джон Б. Джервис. Вода попадала в резервуар площадью 2,8 га, который находился рядом с башней (там некоторое время был игровой центр и бассейн), а затем вода попадала в башню. Оттуда она текла в дома мещан. Эта башня улучшила гравитационное давление в системе водопровода, в частности, лучше заработали ливни в туалетах. Во время I мировой войны Водонапорную башню закрыли, потому что боялись актов саботажа. В 1949 г. ее вообще перестали использовать. В 1984 г. здесь произошел пожар. В начале XXI века. башня была реконструирована. Стоимость работ составила 5 млн долларов. Ее открыли в 2021 г.
