Воскресенье, 16 июня, 2024

Мост Генри Гудзона

Когда вы упоминаете о мостах, то что представляете? По-видимому, как и мы, их грациозность, монументальность, легкость, физическую красоту. А еще мост представляется такой надеждой на лучшее, духовным подъемом, переходом к новому, завершением старого. В Европе даже была легенда, что если пройти через мост, то можно вылечить болезнь или стать счастливым, избавиться от несчастья. По нашему мнению все перечислено о мосте Генри Гудзона (Henry Hudson Bridge), который еще называют воротами в Нью-Йорк. А как вы думаете? Как насчет того, чтобы больше узнать о нем. Подробнее об этом городе расскажет издание bronx-future.com.

История моста

Как отмечает издание nytimes.com, вообще мост Генри Гудзона хотели построить еще в далеком 1906 г. Кстати, его название выбрано в честь английского мореплавателя Генри Гудзона (Henry Hudson). Именно он в начале 17 в. исследовал местность у современного Нью-Йорка. Ему удалось открыть и обозначить на картах все бухты, острова и проливы, которые позже будут заселены голландцами, а затем и англичанами и где вырастет величественный американский город Нью-Йорк. А в 1609 г. он даже стоял своим кораблем недалеко от места, которое через 300 лет получит его имя. О Генри Гудзоне (Henry Hudson) снова упомянут лишь в начале ХХ в., когда Нью-Йорк начнет быстро развиваться. В это время метро перепрыгнет через реку Гарлем и протянет свои длинные руки к Бронксу, который недавно присоединили к городу. В это время появлялись и другие мосты, в том числе мост на 145-й улице, Сити-Айленд и многие другие. Планировался и мост Генри Гудзона, который, по мнению архитекторов и городских планировщиков, должен был соединить Бронкс и Манхэттен у реки Гудзон. В это время был опубликован проект моста, который содержал тяжелые каменные опоры, широкую проезжую часть, светящиеся декоративные фигуры и перила, позволяющие пешеходам и автомобилям беспрепятственно двигаться и не мешать друг другу. В 1906 г. мост не был построен. Уже тогда жители Спуйтен-Дуйвилл (Spuyten Duyvil Creek) проявили гражданское сознание и решили, что он уничтожит лес парка Инвуд-Хилл (Inwood Hill). Также наличие моста и увеличение количества автомобилей приведет к пробкам в Бронксе (удивительно, ведь мосты и предназначены, чтобы их уменьшить). Препятствовало строительству и то, что потенциальные инвесторы не хотели вкладывать средства в мост, который, по их мнению, будет бесперспективным, ведь рядом находился бесплатный Бродвейский мост. И тогда на этом строительство остановилось так и не начавшись.

Но было одно но. И это «но» называлось Роберт Мозес – известный американский мостостроитель, строитель, инициатор развития Нью-Йорка ХХ в. Благодаря его активности и идеям город и изменил свой внешний вид. Возможно и даже так, как Париж за барона Османа.

Вернемся все же к нашему мосту. Ведь Роберт Мозес решил не отступать и предпочел маршрут вдоль реки Гудзон. Сдесь город мог получить бесплатную землю для строительства бульвара Генри Гудзона, рабочие руки из федерального бюджета, а также открыть новый район Ривердейл (Riverdale) для проникновения сюда инвестиций, его развития и роста. Поэтому он продолжал лоббировать его строительство. В частности, в 1929 г. издание The New York Times упоминало о планируемом мосте и тем самым показывало, что он все еще планируется для строительства.

Строительство моста

Мост все же был построен в 1932 г. Роберт Мозес заключил контракт со строительной компанией через 4 часа после того, как Сметный совет утвердил проект. Высокая скорость не так ли?

Проект моста был создан Дэвидом Б. Штайнманом (David B. Steinman) еще в 1911 г. как диссертационный проект по гражданскому строительству в Колумбийском университете.

Конструкция моста была изготовлена для компании Генри Гудзон Парквей Ауторити (Henry Hudson Parkway Authority) корпорацией Американ Бридж Компани (American Bridge Company). Ее стоимость составила 4,949 млн долларов. Первая очередь моста была открыта 12 декабря 1936 г. А вторая 7 мая 1938 г. Интересно то, что вторую часть моста открыли лишь после того, как удалось собрать средства от доходов от эксплуатации первой части моста. А значит, 2 млн. долларов за 2 года и результат сразу виден.

Сегодня мост состоит из 2-уровневой проезжей части, имеющих 7 полос для движения и пешеходную дорожку. Его длина 800 футов. Он находится на высоте 142 фута над рекой. Мост соединяет 2 зеленых мыса на севере и юге и является частью государственной автомагистрали Генри Гудзон Парквей Нью-Йорк стейт Роут 9а (Henry Hudson Parkway New York State Route 9A). Рядом с мостом Генри Гудзона (Henry Hudson Bridge) расположен мост Спуйтен Дуйвиль (Spuyten Duyville bridge), пропускающий тяжелые поезда. Неподалеку, под мостом, со стороны Бронкса находится и станция метро Спуйтен Дуйвилл метро-север (Spuyten Duyvil Metro-North).

Ремонт моста

Мост успешно простоял более 60 лет, но в 2000 году была начата его реконструкция. Ее осуществила компания Стейнмэн, Бойтон, Грогуст и Бирдсе (Steinman, Boynton, Gronquist and Birdsall). Работы продолжались практически непрерывно в течение многих лет. Они стоили обслуживающей компании 160 млн долларов. В 2017-2020 гг. снова был проведен очередной ремонт стоимостью 86 млн. долларов, позволивший изменить верхние и нижние ярусы, обновить пешеходную и велодорожки, ликвидировать пункт оплаты за проезд, улучшить освещение дороги и укрепить мост от сейсмического влияния.

Плата за проезд

Сегодня мост пропускает ежегодно 22 млн автомобилей. Если в начале эксплуатации моста плата за проезд составляла 10 центов, то на 2021 г., чтобы проехать по мосту Генри Гудзона (Henry Hudson Bridge) необходимо оплатить 7,50 доллара за 1 автомобиль и 4,28 за мотоцикл. С 2016 г. водители перестали платить за проезд наличными, поэтому пункты оплаты на мосту были ликвидированы. Но установлены камеры и считыватели номерных знаков на въездах на мост. В соответствии с каждым проездом владелец транспортного средства получает письмо со счетом за проезд.

Вид на мост сблизи

Как сегодня выглядит мост? Это высокое арочное сооружение, соединяющее Бронкс и Манхэттен и открывающее вид на реку, Спуйтен Дуйвиль (Spuyten Duyville). Сегодня он не так оживлен, как прежде. Пешеходная дорожка, которая идет по нижнему уровню, часто покрыта листьями и травой.

На востоке с моста просматриваются огни построек вдоль реки Гарлем. Внизу видны красивый серебристый мост, корабли и поезда. Проход к мосту как был так и остался сложным. Все дело в неухоженном парке Инвуд-Хилл, который хотя и разрекламирован как самый большой из природных парков города, но создает препятствия для доступа к мосту. Жаль, что старые деревья, мусор, подлесок, разбитые фонари и ежевика мешают увидеть красоту этого моста. Проще зайти на мост через Ривердейл, но здесь опасность представляет шаткая изгородь, заросли и ветви.

Итак, новый мост и шоссе разделили пополам заветную изолированность западного Бронкса, но теперь жители города имеют возможность быстрее двигаться между Манхеттеном и Бронксом, а значит, иметь больше времени на работу и отдых в кругу семьи.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.