Нью-Йорк стоит любить за шумную Таймс-сквер, звуки барабанов стадиона Янки в Бронксе, тенистые аллеи Центрального парка и жаркие пляжи Стейтен-Айленд и Брйтон Бич. Но также есть места, которые менее известны, но такие же живописные, уютные и привлекательные, если не туристам, то местным жителям точно. Например, мост Сити-Айленд, соединяющий Бронкс и Сити-Айленд. Он имеет известное историческое прошлое, но не такое уж безоблачное будущее. В 2015 г. мост заменен другим, более новым, но история этого инновационного когда-то сооружения стоит того, чтобы о нем узнать. Подробнее о городе Сити-Айленд расскажет издание bronx-future.com.
Старый мост
Как отмечает издание nytimes.com, мост между Родманс-Нек на материке и Сити-Айленд был построен в 1901 г. Планы по строительству моста между материком и этой рыбацкой деревней, лежавшей так близко к Нью-Йорку, существовали давно. Возможно даже со времен войны за независимость США. И они были воплощены задолго до строительства моста, о котором речь в этой публикации. Но первый мост неизвестно, когда открыли (возможно, в 1873 г., а может, и в 1857 г.). Также он был платным и подъемным. Материал, из которого он был создан был деревом. Мост располагался севернее моста 1901–2015 гг.
Новый мост между Бронксом и Сити-Айлендом
Следующий мост начали строить в конце ХІХ ст. Название его осталось таким же, как и первого, но что важно он все же вошел в историю тем, чтобы был инновационным, прослужил более 100 лет и благодаря ему произошли многочисленные споры, дискуссии, противоречия между общественностью и городской властью. Начало строительство моста было положено в 1898 г. Завершено, как вы уже, вероятно, догадались в 1901 г. Его стоимость составляла 20 тыс. долларов. Он состоял из каменной и стальной конструкции и насчитывал 5 неподвижных пролетов и центральную поворотную секцию. Длина моста была 950 футов (это почти 290 метров, если считать в метрах).
В 60-е годы мост был реконструирован. В частности, в 1963 г. его поворотная секция была обездвижена и она превратилась в фиксированный мостовой пролет. Позже в 1978–1979 гг. произошла реконструкция опор и были укреплены таким образом, что они смогли прослужить еще некоторое время.
Далее пришло в 2002 г. и техническое состояние моста продолжало ухудшаться. Это видели городские власти и местные жители. Но если последние стремились к ремонту моста, то город решил, что лучше будет построить новый мост. Начались дискуссии по вопросу, как дальше действовать. Городские власти указывали на коррозию на опорах и в целом предложили 4 варианта решения проблемы моста. Один из вариантов предполагал реконструкцию основного пролета, а другие предусматривали обычный мост в стиле дамбы с четырьмя опорами, или арочный мост, или вахтовый мост, который должен иметь башню высотой 425 футов. Стоимость последнего составляла 28 млн. долларов. Его планировали построить через 3 года.
Борьба за мост
Сложившаяся ситуация справедливо вызвала возмущение местных жителей. Они хотели сохранить свой старый мост. Тем более что их городок на острове привлекал туристов, которые посещали его ради исторической застройки, традиций и развлечений. Городская администрация настаивала на вахтовом мосту, который был модным сооружением в начале XXI века. Подобный мост получил даже президентскую награду за дизайн от Национального фонда искусств в 1988 г., поэтому именно этот проект продвигали чиновники. Но как раз такого модного и помпезного не желали местные жители. Жительница острова Джейн Процман говорила, что она против строительства моста, который прослужит 50 или 60 лет. Она за старинный мост. В общем жители на общественном собрании были за ремонт старого моста или же строительство нового, который походил бы на их старый. Общественная группа, выступавшая за сохранение моста, даже организовала 101-й День рождения моста, чтобы собрать голоса поддержки за его сохранение. Был вывешен баннер из ткани, на котором размещалось изображение моста, местный кружок театралов оделся в старинные костюмы, также удалось продать несколько сотен футболок с надписями City Island Bridge, 1901-???.
Новый мост
Переговоры о новом городе и реконструкции старого продолжались несколько лет. Сначала планировали построить новый, а потом уже демонтировать старый. Новый должен был разместить возле старика и должен был содержать 3 полосы для движения на автомобиле, велодорожку, пешеходную дорожку. Его ширина должна была составлять 150 футов (46 метров), а это на 5,2 метра шире старого. Высота над водой должна быть 3,7 метра.
Сначала предполагалось начать строительство в 2007 г., далее проект был отложен до 2012 г. Так как новый мост не строился, то в 2010 г. был реконструирован старый. Заменены пирсы, западная опора, настил. В 2013 г. подрядчиком строительства моста была выбрана компания Tutor Perini. За эти годы поменялась и стоимость строительства. В 2005 г. она составляла 50 млн, в 2009 г. – 120 млн. Всего на начало строительства она составила 102,7 млн долларов.
Но здесь в дело снова включились местные жители. Им не понравилось, что у моста будет высокая башня и они подали и иск против города. В результате суд постановил, что город должен провести общественные слушания. В мае 2014 г. было принято решение, что оригинальный проект моста следует отмениить, а вместо этого построить более бюджетный и короткий мост.
Испытание
В 2015 г. был построен временный стальной мост, но дальше произошел обвал и это приостановило работы. В декабре 2015 г. было проведено испытание временного моста. В частности, пропустили по нему разную тяжелую технику, как пожарные машины. Власти также сделали все возможное, чтобы успокоить местных жителей и заверить их в безопасности новой постройки. Так 18 декабря старый мост был закрыт, а вся техника была направлена на временный мост. Дальше начался снос старого моста, а новый строился на том же месте, где раньше находился старый. В общем, новый мост открылся 29 октября 2017 года.
Итак, старый мост Сити-Айленд был создан в 1901 г. Этому была значительная необходимость, ведь за неимением моста жители поселка были вынуждены добираться на лодках и другими средствами. Мост позволил сократить время, которое потребовалось местным жителям для того, чтобы посетить работу и вернуться домой. Так продолжалось более века. Со временем старый мост начал рушиться. Могли ли помешать этому местные органы власти, которые отвечали за мост? Возможно, и так, а может, это банальная усталость металла, не приспособленного для такого длительного пребывания у воды. Как бы то ни было сегодня поселок имеет новый мост. А также в Нью-Йорке появился новый мост – Сити-Айленд. Его появление не стало неожиданностью, ведь вопрос его постройки вызвал многочисленные дискуссии среди местных жителей и представителей власти. Если первые стремились иметь неприхотливый маленький мост, который противостоял бы ползучей застройке, местным аутентичным исчезновению традиций и вторжению назойливых толп туристов, то вторые просто хотели современного, типичного моста, который был бы безопасен и дал возможность нью-йоркцам быстро передвигаться. Сегодня смотря на все события вокруг моста в Бронксе можно сказать прекрасно, что человечество нашло способы строить мосты, ведь благодаря этому мы стали более мобильными, стали жить более безопасной и полноценной жизнью.
