Современный мир сложно представить без частных и муниципальных транспортных средств: самолетов, пассажирских лайнеров, железнодорожных поездов, метро, автобусов. В частности, последний вид транспорта – один из самых популярных, его начали использовать на маршрутах Нью-Йорка в начале ХХ ст., и с этого времени он занял важное место в сети общественного транспорта. На автобусах сотни тысяч нью-йоркцев каждый день ездят на работу и домой. В частности, он является одним из самых популярных видов транспорта в Бронксе, одном из крупнейших бор Нью-Йорке. Поэтому издание bronx-future.com подробнее расскажет об автобусном сообщении Бронкса и его интересных особенностях.
Краткая история общественного транспорта Нью-Йорка
Общественный транспорт сейчас не вызывает у нас удивления. А было время, когда он только внедрялся, о его целесообразности или вреде было много дискуссий. А когда все-таки появился первый общественный транспорт? Если поискать ответ в интернете, то окажется, что это произошло в 19 веке. В частности в США как государстве, активно развивавшемся в это время и являвшейся передовым в науке, промышленности, предпринимательстве среди других стран, первые общественные перевозки возникли в 1827 году. В этом году в Нью-Йорке появились общественные экипажи – конные экипажи, перевозившие пассажиров между Верхним и Нижним Манхэттеном. Далее появились трамваи (наибольшее распространение они получили в начале ХХ ст.), Троллейбусы (исчезли к началу 60-х годов ХХ ст.), и, конечно, метро и автобусы.
Преимущества и недостатки автобусного сообщения
Водители частных авто могут жаловаться на автобусы, ведь последние ездят по отдельным выделенным полосам движения. Однако для пассажиров у них много преимуществ. К примеру:
- экономия денег. Стоимость билета 2,75 – 3 доллара за одну поездку, не нужно платить за парковку, платить штрафы, обслуживать авто.
- меньшее количество пробок. Представьте себе, что вместо 1 автобуса выедет 100 автомобилей – пробка обеспечена.
- скорость передвижения. Автобусы, как мы и указывали выше, могут ездить по выделенным полосам движения или иметь преимущество на дороге, а следовательно, быстрее двигаться.
- экологичность. Меньше двигателей на дорогах – меньше выбросов в воздух.
- доступность. В общественном транспорте могут ездить люди с ограниченными возможностями. У него есть специальные платформы и подъемники.
В то же время общественный транспорт, в частности автобусный, имеет и некоторые неудобства:
- он не очень гибок при планировании времени. Приходится подстраиваться под его график, а в условиях большого города, пробок и часов пик – это сложно.
- чрезмерная загруженность. Утром и вечером некоторые маршруты пользуются значительным спросом, следовательно, ехать приходится в переполненном автобусе. Думаем, каждый такое видел.
- задержки и перебои в движении. Иногда общественный транспорт может иметь непредсказуемые изменения в графике, что может привести к стрессу и потере времени пассажиров.
- безопасность. В общественном транспорте возможны кражи, нападения на пассажиров, оскорбления, споры, а значит, необходимо быть готовым к разным ситуациям.
Соединение Бронкса и других боро Нью-Йорка
Бронкс полностью находится на континенте, поэтому для сообщения с другими боро города приходится использовать разнообразные дороги и мосты. Вот основные из них:
- Нью-Ингленд, пролегающий от моста Мадисона вдоль Северного и Восточного Бронкса и Коннектикута.
- Мост Мэдисона объединяет Бронкс через Гарлем с Манхэттеном.
- Дорога Бронкс Ривер Парквей (Bronx River Parkway) соединяет сам Бронкс с юго-запада на северо-восток.
- Дорога Кросс Бронкс Експресвау (Cross Bronx Expressway) соединяет магистраль 95 с под номером 87. Она пролегает в северной части Бронкса.
- Два моста через Гудзон и Экст-Ривер. Первый соединяет Бронкс с Нью-Джерси, а второй – с Квинсом и Манхэттеном.
Эти дороги и мосты обеспечивают удобное сообщение Бронкса с остальным Нью-Йорком для частных авто и общественного транспорта.
Автобусные маршруты Бронкса
Всего в Бронксе проживает более 1,4 млн. жителей, а потому здесь уйма общественного транспорта, среди которого важную роль играют автобусы. Все маршруты города имеют отметку, начинающуюся с первых букв названия боро: B – Бруклин, Bx – Бронкс, M – Манхэттен, Q – Квинс и S – Стейтен-Айленд. Важнейшими в Бронксе считаются следующие: Bx1, Bx2, Bx3, Bx4, Bx4A, Bx5 и Bx6 – они начинаются в Бронксе, проходят по Гранд-Конкорду Авеню и завершают свой путь в Гарлеме и Манхэттене.
Далее следует отметить Bx9, Bx12 и Bx22. Они проходят по шоссе Cross Bronx Expressway и соединяют Бронкс с Манхэттеном, Квинсом и Лонг-Айлендом.
Маршрут, позволяющий двигаться в пределах Бронкса с востока на запад – Bx15. Он начинается на Гранд-Конкорд Авеню и заканчивается в Йонкерсе, штат Нью-Йорк.
Также есть несколько автобусов, которые возят пассажиров в места покупки товаров. В частности, Bx40, Bx42 и Bx55 довезут вас в Торговые центры Bay Plaza и The Hub.
А маршрут Bx36 пролегает по шоссе Бронкс Ривер Парквей и соединяет Бронкс со Скарсдейлом, Маунт-Верноном и Пелхэмом. В общем, это основные автобусы, которые помогают пассажирам быстро и удобно передвигаться между Бронксом и другими боро Нью-Йорка.
Особенности автобусного сообщения Бронкса
Стоимость проезда в автобусах Нью-Йорка составляет 2,75 доллара, если оплачиваете заранее, и 3 доллара – если в автобусе. Разница не существенна, но она есть. Также можно купить билет на неделю. Он позволяет ездить любое количество раз и стоит 33 доллара. Также есть месячный билет, который стоит 127 долларов. Все цены указаны при условии приобретения билета с оплатой через MetroCard.
В общей сложности в Нью-Йорке на 238 автобусных маршрутах работает более 5700 автобусов. Они перевозят ежедневно около 2,5 млн пассажиров. Их количество, как и количество автобусов, может изменяться в зависимости от времени суток, дней недели, популярности маршрута и других факторов. На один маршрут приходится от 5 до 20 автобусов. В выходные дни автобусов меньше, например, от 5 до 15 штук.
Некоторые автобусные маршруты работают и в ночное время с 00.00 до 05.00. Так среди ночных маршрутов можно упомянуть Bx39 между Уэйкфилд (Wakefield) и Бруклином, Вx41 между Уильямсбридж (Williamsbridge) и Бронксом, Bx55 между Вестчестер сквер и Манхэттеном, Q44-SBS между Флишшингом и Бронксом, через Квин . Однако количество автобусов на этих маршрутах может быть ограничено ночью по сравнению с обычными часами суток. Кроме того, на некоторых маршрутах автобусы ходят круглосуточно. Чтобы узнать детали о работе конкретных маршрутов, можно зайти на официальный веб-сайт Нью-Йоркского управления транспорта или воспользоваться мобильным приложением, которое помогает планировать поездки по городскому транспорту.
Чтобы узнать точное время прибытия автобуса, достаточно прийти на остановку и посмотреть на электронное табло или отсканировать QR-код, расположенный на каждой остановке.
Автобусы города имеют дизель-гибридные двигатели или работают на сжатом природном газе.
Итак, автобусное сообщение Бронкса, как и всего Нью-Йорка, очень интересная тема и ее можно изучать и изучать дальше. Также Бронкс – это неотъемлемая часть мегаполиса, а потому не удастся исследовать его маршруты и не затрагивать автобусные направления других боров этого большого города. А каким маршрутом пользуетесь вы?
