Субота, 25 Травня, 2024

Міст Сіті-Айленд (City Island Bridge)

Нью-Йорк варто любити за гамірну Таймс-сквер, галас стадіону Янкі в Бронксі, тінисті алеї Центрального парку та спекотні пляжі Стейтен-Айленд і Брйтон Біч. Але також тут є місця, які менш відомі, але такі ж мальовничі, затишні та привабливі, якщо не туристам, то місцевим мешканцям точно. Наприклад, міст Сіті-Айленд, який сполучає Бронкс та Сіті-Айленд. Він має відоме історичне минуле, але не таке вже й безхмарне майбутнє. У 2015 р. міст замінено на інший, новіший, але історія цієї інноваційної колись споруди варта того, щоби про неї дізнатися. Детальніше про міст Сіті-Айленд розповість видання bronx-future.com.

Старий міст

Як зазначає видання nytimes.com, міст між Родманс-Нек на материку та Сіті-Айленд було збудовано в 1901 р. Плани по будівництву мосту між материком та цим рибальським селищем, що лежало так близько до Нью-Йорка існували давно. Можливо, навіть, із часів війни за незалежність США. І вони були втілені задовго до будівництва мосту, про який, мова в цій публікації. Але перший міст невідомо, коли, відкрили (можливо, в 1873 р., а може, й у 1857 р). Також він був платний та підйомний. Матеріал, із якого, він був створений був деревом. Міст розташовувався північніше від мосту 1901–2015 рр.

Новий міст між Бронксом та Сіті-Айлендом

Наступний міст почали будувати в кінці ХІХ ст. Назва його залишилася такою ж, як і першого, але що важливо він усе ж увійшов в історію тим, щоби був інноваційним, прослужив більш ніж 100 років і завдяки йому відбулися численні суперечки, дискусії, протиріччя між громадськістю та міською владою. Початок будівництво мосту було покладено в 1898 р. Завершено, як ви вже, мабуть, здогадалися в 1901 р. Його вартість становила 200 тис. доларів. Він складався з кам’яної та сталевої конструкції і загалом нараховував 5 нерухомих прольотів та центральну поворотну секцію. Довжина мосту була 950 футів (майже 290 метрів).

У 60-ті роки міст було реконструйовано. Зокрема, в 1963 р. його поворотку секцію було знерухомлено і вона перетворилася фіксований мостовий проліт. Пізніше в 1978–1979 рр. відбулася реконструкція опор і їх було зміцнено таким чином, що вони змогли прослужити ще деякий час.

Далі прийшов 2002 р. і технічний стан мосту й далі погіршувався. Це бачила міська влада та місцеві мешканці. Але якщо останні прагнули ремонту мосту, то місто вирішило, що краще буде збудувати новий міст. Розпочалися дискусії, щодо питання, як далі діяти. Міська влада вказувала на корозію на опорах і загалом запропонувала 4 варіанти розв’язання проблеми мосту. Один із варіантів передбачав реконструкцію основного прольоту, а інші передбачали звичайний міст у стилі дамби із чотирма опорами, або ж арочний міст, чи вантовий міст, який мав би мати вежу висотою 425 футів. Вартість останнього складала 28 млн доларів. Його планували збудувати за 3 роки.

Боротьба за міст

Ситуація, яка склалася справедливо викликала обурення місцевих мешканців. Вони хотіли збереження свого старого мосту. Тим більше, що їх містечко на острові приваблювало туристів, які відвідували його задля історичної забудови, традицій та розваг. Міська адміністрація наполягала на вантовому мості, який був модною спорудою на початку ХХІ ст. Схожий міст отримав навіть, президентську нагороду за дизайн від Національного фонду мистецтв в 1988 р., а тому саме цей проект просували чиновники. Але як раз такого модного й помпезного не хотіли місцеві жителі. Мешканка острова Джейн Процман зазначила, що вона проти будівництва мосту, який прослужить 50 чи 60 років. Вона за старовинний міст. Загалом мешканці на громадських зборах були за ремонт старого мосту або ж будівництво нового, який був схожим на їх старий. Громадська група, як виступала за збереження мосту, навіть організувала 101-й День народження мосту, щоб зібрати голоси підтримки за його збереження. Було вивішено банер із тканини, на якому містилося зображення мосту, місцевий гурток театралів одягнувся в старовинні костюми, також вдалося продати декілька сотень футболок із написами «City Island Bridge, 1901-???».

Новий міст

Переговори про новий міст та реконструкцію старого тривали декілька років. Спочатку планували побудувати новий, а потім уже демонтувати старий. Новий мали розмістити біля старого і він мав містити 3 смуги для руху автомобілем, велодоріжку, пішохідну доріжку. Його ширина мала становити 150 футів (46 метрів), а це на 5,2 метра ширше, ніж старого. Висота над водою мала бути 3,7 метра.

Спочатку передбачалося почати будівництво у 2007 р., далі проєкт було відкладено до 2012 р. Так, як новий міст не будувався, то у 2010 р. було реконструйовано старий. Замінено пірси, західну опору, настил. У 2013 р. підрядником будівництва мосту було обрано компанію Tutor Perini. За ці роки змінилась і вартість будівництва. У 2005 р. вона становила 50 млн, у 2009 р. — 120 млн. Загалом на початок будівництва вона становила 102,7 млн доларів.

Але тут у справу знову включилися місцеві мешканці. Їм не сподобалось, що в мосту буде висока вежа і вони подали позов проти міста. У результаті суд постановив, що місто має провести громадські слухання. У травні 2014 р. було прийнято рішення, що оригінальний проект мосту варто скасувати, а натомість побудувати бюджетніший та коротший міст.

Випробовування

У 2015 р. було зведено тимчасовий сталевий міст, але далі стався обвал і це призупинило роботи. У грудні 2015 р. було проведено випробування тимчасового мосту. Зокрема, пропустили по ньому різну важку техніку, як пожежні машини. Влада також зробила все можливе, щоб заспокоїти місцевих мешканців і запевнити їх у безпечності нової споруди. Так 18 грудня старий міст було зачинено, а всю техніку було направлено на тимчасовий міст. Далі почалося знесення старого мосту, а новий будувався на тому ж місті, де раніше містився старий. Загалом новий міст відкрився 29 жовтня 2017 року.

Отже, старий міст Сіті-Айленд було створено в 1901 р. Цьому була значна необхідність, адже за його браком мешканці селища були змушені добиратися на човнах та іншими засобами. Міст дозволив скоротити час, який був потрібен місцевим жителям для того, щоб відвідати роботу та повернутися додому. Так тривало понад століття. Із часом старий міст почав руйнуватися. Чи могли цьому завадити місцеві органи влади, які відповідали за міст? Можливо, й так, а може, це банальна втома металу, який не був пристосований для такого тривалого перебування біля води. Як би там не було сьогодні селище має новий міст. А також у Нью-Йорку з’явився новий міст — Сіті-Айленд. Його поява не стала несподіванкою, адже питання його спорудження викликало численні дискусії серед місцевих мешканців та представників влади. Якщо перші прагнули мати невибагливий маленький міст, який би протистояв повзучій забудові, зникненню місцевих автентичних традицій та вторгненню настирливих юрб туристів, то другі просто хотіли сучасного, типового мосту, який би був безпечним і дав можливість нью-йоркцям швидко пересуватися. Сьогодні дивлячись на всі події навколо мосту в Бронксі можна сказати чудово, що людство знайшло способи будувати мости, адже завдяки цьому ми стали мобільнішими, почали жити більш безпечнішим та повноцінним життям.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.