Мост Александра Гамильтона (Alexander Hamilton Bridge) является выдающейся строительной конструкцией, которая имеет большое значение для транспортной инфраструктуры и жизни местных общин Нью-Йорка. Подробнее об этом инновационном городе и его значении расскажет издание bronx-future.com.
Что это за мост
Как отмечает издание nytimes.com, сегодня, говоря о мосте Александра Гамильтона, можно сказать, что это восьмиполосная, арочная, стальная конструкция, позволяющая транспорту двигаться в любое время суток через реку Гарлем, таким образом он соединяет Бронкс и Манхэттен. Даже больше. Он выполняет свое назначение и позволяет соединять 2 скоростные магистрали строившиеся для городской мобильности, а именно: Кросс-Бронкс (Cross Bronx) и Трансманхэттенскую скоростную автомагистраль (Trans-Manhattan Expressway).
Длина моста 2375 футов (724 м). Каждый из его главных пролетов имеет длину 555 футов (169 м). Мост состоит из набора спиральных пандусов, которые кроме соединения вышеперечисленных магистралей соединяют скоростную магистраль майора Дигана (Major Deegan Expressway) и виадук Гарлем Ривер Драйв (Harlem River Drive).
Почему возникла необходимость строительства моста
Когда мы стоим в пробках перед тем, как пересечь железнодорожные или водные пути, сложные перекрестки или въехать в узкую улицу, то эмоционально выражаемся и удивляемся, почему здесь нет дополнительного проезда, развязки, переезда или моста. Ведь он здесь очень нужен. Для Нью-Йорка, города, который находится на островах и континенте, вопрос соединения городских территорий тоже важен и насущен. Особенно в наше время, когда каждый житель города имеет авто (два или три).
Тенденция роста количества автомобилей на улицах Нью-Йорка началась после Второй мировой войны. В 1948 г. ежедневно по городским мостами проезжало 924 000 автомобилей. А уже в 1968 г. их было 1 911 800. В 2011 г. – 2 648 300, то есть это означает, что количество автомобильных поездок выросло втрое. Городские власти и эксперты городской среды, транспорта понимали, что дальше будет больше машин, а также понимали, какое значение имеет ускорение движения автомобилей в черте города, а потому запланировали строительство нескольких мостов, в том числе между Бронксом и Манхэттеном. Одним из них стал мост Александра Гамильтона.
Сразу после открытия трафик проезда по нему составлял 125 000 транспортных средств. В последующие годы количество автомобилей, пересекавших реку Гарлем по мостам, только росло и составляло уже 2 058 600 автомобилей в день. Далее, в 70-е произошло снижение трафика. Видимо, на это повлиял нефтяной кризис 1973 года, когда арабские государства перестали поставлять нефть странам, боровшимся вместе с Израилем против Сирии и Египта. В США соответственно в эти годы выросли цены на горючее, а значит, и сократилось его потребление и использование автомобилей.
История строительства моста
Этот мост запланировали строить еще в 30-е годы, сразу после постройки моста Джорджа Вашингтона в 1931 г. Ведь автомобили, проезжавшие в это время через упомянутый мост, дальше могли бы ехать в Бронкс, но при отсутствии моста Александра Гамильтона вынуждены были искать другие пути. Поэтому было запланировано строительство моста. Он должен был соединить дороги, которые Роберт Мозес хотел соединить, а именно: Кросс-Бронкс и Трансманхэттенскую скоростную автомагистраль. Также этот мост должен был обслуживать дополнительный трафик на мосту Джорджа Вашингтона благодаря шестиполосной дороге нижнего уровня. Средства на мост выделило федеральное правительство (90%). Вообще стоимость строительства в то время составила 21 млн долларов США. Мост помпезно был открыт 15 января 1963 года.
Почему этот мост важен для города
- Транспортное значение. Мост Александра Гамильтона соединяет два крупных района города, Бронкс и Манхэттен, и играет ключевую роль в обеспечении эффективного движения транспорта. Изучение моста позволяет лучше понять его конструкцию, технологические особенности и влияние транспортной системы региона.
- Историческое наследие. Мост Александра Гамильтона был назван в честь величайшего политика и одного из основателей Соединенных Штатов Америки, Александра Гамильтона. Поэтому, построив этот мост и назвав его именем этого деятеля, власти показывают, что не забывают выдающихся американцев. Исследование истории моста помогает воссоздать наследие Гамильтона, раскрывая его вклад в политику и инфраструктурное развитие страны.
- Инженерные достижения. Мост Александра Гамильтона является техническим чудом, использующим современные инженерные решения для преодоления реки. Исследование строительства и эксплуатации моста может пролить свет на инженерные методы и технологии, используемые в строительстве, а также определить его вклад в развитие инфраструктуры и дизайна мостов.
- Воздействие на местные общины. Мост оказывает социальное влияние на местные общины. Он помогает горожанам получать доступ к рабочим местам, образованию, медицинским учреждениям и другим важным объектам, а также способствует качественной жизни жителей Нью-Йорка.
- Инфраструктурное развитие. Исследование моста Александра Гамильтона может также способствовать пониманию процесса строительства, планирования и развития инфраструктуры крупных городов.
- Постоянство и экологические аспекты. Оценивая использование моста, можно понять его влияние на окружающую среду и разработать стратегии по улучшению экологической устойчивости инфраструктуры.
Реконструкция и сопутствующие проблемы
Мост за время эксплуатации до 2009 года ни разу не реконструировался, поэтому было решено это сделать. С 2009 г. мост начали реконструировать. Стоимость работ составила 400 млн долларов. Планировалось заменить бетонное покрытие, укрепить стальные балки, арку. Также в планах был ремонт опоры моста, фундамента и нанесение дополнительных слоев краски для защиты от непогоды. Дополнительно планировалось облагородить парковые зоны под мостом.
Во время работ, которые, к слову, не были очень масштабными, ведь у моста фактически не было больших проблем, образовались пробки, задержки в проезде. Так нью-йоркцы, которые накануне начала реконструкции планировали ехать через мост, не думали, что она доставит им столько хлопот. Но в субботу 14 июля 2012 г. два желтых крана поставили бетонные блоки на мосту и таким образом сократили количество полос движения с двух до одной. Некоторые водители знали, что здесь будет усложнен проезд, а потому избегали моста Джорджа Вашингтона и моста Александра Гамильтона. А некоторые просто надеялись на лучшее. Кроме информации по радио и телевидению, на трассе были указатели, которые сообщали о том, что здесь возможны задержки. Зная об этих проблемах, водители ждали. Сначала избегали моста и корректировали свои маршруты, но через некоторое время трафик здесь снова вырос, даже учитывая пробки.
Проблемы строителям нанесли и мэры двух городков Нью-Джерси, которые, зная о реконструкции, заявили, что, скорее всего, закроют некоторые улочки своих городов для проезда, ведь водители будут предпринимать попытки объезжать пробки. Так 45-летний Карлос Ривас сказал, что он и дальше планирует ездить глухими путями, чтобы все проехать по мосту Александра Гамильтона.
В общем, несмотря на некоторые неудобства, проезд по мосту Александра Гамильтона на протяжении реконструкции проходил фактически без проблем. Уже в 2014 г. реконструкция была завершена и мост снова открыли для полного проезда.
